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单缸125踏板摩托车难起动、加速性能差
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-07-12 08:19:33

    一辆单缸125踏板摩托车行驶42 000多km,由于用户疏于保养,车况不太好,最近出现发动机难起动、加速性能差、动力下降故障,故障原因不明。
    故障诊断:多次试着使用电起动,发动机勉强着车。上路行驶约200 m,渐感车速上升缓慢,行驶好长时间才勉强达到60 km/h。拆去摩托车边侧盖及相关覆盖件,卸下火花塞套于点火线圈阻尼帽上,检查其点火性能,结果火花塞点火较弱,更换一同型号火花塞试验,火花恢复正常,起动发动机较为顺利,但车速上升仍然缓慢。打开空气滤清器盖,检查其滤芯堵塞情况,纸质滤芯表面有明显的浮灰,用压缩空气枪吹尽灰尘,再注意拾杳空气滤清器内部腔体以及进口部分,未见开裂等异常情况。打开摩托车燃油箱盖,仔细检查油箱盖通气孔的透气情况,使用压缩空气枪对着气孔反复吹冲,确认没有任何堵塞现象。



    接着,拔出与负压开关负压端相连的负压软管,对其施加负压,负压开关出油端出油顺畅。拧松化油器放油螺钉,将放油橡胶软管放置于化油器本体与浮子室之间来回移动,当放油橡胶软管大约移动至在浮子室结合面向下2 mm时,汽油从油管内溢出,说明化油器浮子室油位基本正常。打开气缸盖罩,检查气门间隙时发现,进、排气门间隙偏小,只有0.02 mm,重新调整气门间隙至规定数值的0.06 mm,再行起动发动机,一打便着,上路骑乘,感觉加速性能仍然不太满意。再次打开气缸盖罩检查配气正时位置,结果安装正确无误。在检查正时链条时发现,传动链条在正时链轮上非常紧,结合发动机运转声音有些沉闷的情况分析,可能是张紧器弹簧弹力过大,无形中增大了正时链条的张紧压力,造成曲轴运转阻力加大,最终影响发动机动力的正常发挥。询问用户得知,上次维修时,因为其弹簧遗失,是另找的其他车型弹簧代替使用的,分解张紧器,取出张紧弹簧,与同型号车张紧弹簧比较,确认该车弹簧弹力过大。更换该型号可调整式张紧器,精心复装所拆零件,上路试车约3Km,摩托车加速性能恢复正常,最高车速达到80 km/小时,确认原机难起动和动力下降故障被排除。
 

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